Getriebe - Einführung

Ausführungen

Stirnradgetriebe

  1. Fußausführung
    Beispiel: G02A
  2. Flanschausführung
    Beispiel: G33C
  3. Fuß - Flanschausführung
    Beispiel: G22E
  4. Doppelgetriebe
    Beispiel: G33G12A

Flachgetriebe

  1. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: F42A
  2. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: F53B
  3. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Gummipuffer
    Beispiel: F32BSG
  4. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: F33C
  5. Flanschausführung
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: F42CV
  6. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Beispiel: F52CS
  7. Aufsteckausführung + Seitenflächen
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: F43D
  8. Aufsteckausführung + Seitenflächen
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: F32DV
  9. Flanschausführung + Seitenflächen
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: F42E
  10. Doppelgetriebe
    Beispiel: F33G12A

Kegelradgetriebe

  1. Fußausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: K43A
  2. Fußausführung
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: K33AV
  3. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: K53B
  4. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Drehmomentstütze T1
    Beispiel: K53BT1S
  5. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: K43C
  6. Flanschausführung
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: K33CV
  7. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Beispiel: K43CS
  8. Aufsteckausführung + Fußfläche
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: K53D
  9. Flanschausführung + Fußfläche
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: K33E
  10. Doppelgetriebe
    Beispiel: K43G12A

Schneckengetriebe

  1. Fußausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: S32A
  2. Fußausführung
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: S12AV
  3. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: S22B
  4. Aufsteckausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Drehmomentstütze T1
    Beispiel: S22BT1S
  5. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: S22C
  6. Flanschausführung
    Abtriebswelle mit Passfeder
    Beispiel: S12CV
  7. Flanschausführung
    Hohlwelle mit Schrumpfscheibe
    Beispiel: S32CS
  8. Aufsteckausführung + Fußfläche
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: S22D
  9. Flanschausführung + Fußfläche
    Hohlwelle mit Passfedernut
    Beispiel: S32E
  10. Doppelgetriebe
    Beispiel: S32G12A

Einbaulage

GZ00E003000

Anschlussseite

Bei Schnecken- oder Kegelradgetrieben mit Flansch, mit Vollwelle oder mit Schrumpfscheibe muß die Lage der Anschlussseite angegeben werden.

Beispiel: Anschlussseite R

Drehrichtung Getriebe

Die Drehrichtung des Getriebes ist abhängig von der Geriebeart, der Stufenzahl des Getriebes und bei den Getrieben K23..K93 von der Lage der Anschlusseite.

GZ00E001000

Bei den Kegelradgetrieben K2..K9 kann die Drehrichtung auch entgegen der Normalausführung gewählt werden.
Bei den Ausführungen Hohlwelle mit Schrumpfscheibe und Vollwelle mit Passfeder ist dafür eine modifizierte Abtriebswelle erforderlich.
Bestellangabe in diesem Fall, z. B.: Anschlussseite :L, Drehrichtung wie R

Getriebewirkungsgrad

Bei Stirnradgetrieben G, Flachgetrieben F und Kegelradgetrieben K liegt der Getriebewirkungsgrad je nach Anzahl der Getriebestufen zwischen 0.94 (3-stufig) und 0.96 (2-stufig).

Der Wirkungsgrad von Schneckengetrieben S ist abhängig von der Übersetzung der verwendeten Schneckenstufe, der Eintriebsdrehzahl in das Getriebe und der Getriebetemperatur.

Der Wirkungsgrad der Schneckengetriebe ist in den Getriebe-Auswahltabellen angegeben.

Der rücktreibende Wirkungsgrad liegt bei Schneckengetrieben S wesentlich ungünstiger als der Vorwärtswirkungsgrad. In einigen Fällen kann Selbsthemmung auftreten.

Bei bestimmten Einbaulagen sind die Getriebe fast vollständig mit Schmierstoff gefüllt. Bei hohen Eintriebsdrehzahlen können Planschverluste den Getriebewirkungsgrad reduzieren.

Antriebsauswahl

Auswahlbedingungen

Folgende Bedingungen müssen bei der Auswahl des Getriebemotors erfüllt sein:

T2 ≥ TA

cG ≥ fB

T2 [Nm]
Drehmoment des Getriebemotors (siehe Auswahltabelle)
TA [Nm]
Gegendrehmoment der Arbeitsmaschine
cG
Getriebebeiwert (siehe Auswahltabelle)
fB
Betriebsfaktor der Arbeitsmaschine

Die Auswahl des Getriebemotors kann außerdem von den folgenden Faktoren beeinflußt werden:

Bei komplizierten Antriebsfällen bitten wir um Rücksprache mit dem Herstellerwerk.

Betriebsfaktor fB

Der Betriebsfaktor der Arbeitsmaschine ergibt sich aus dem Stoßgrad, der durchschnittlichen Laufzeit/Tag und der durchschnittlichen Anzahl der Schaltungen/Stunde. Der Stoßgrad ergibt sich aus dem Massenbeschleunigungsfaktor der Arbeitsmaschine.

FJ = Jred / Jmot
Massenbeschleunigungsfaktor
Jred
alle externen Massenträgheitsmomente auf Motor reduziert
Jmot
Massenträgheitsmoment (Motor)
StoßgradFJLaufzeit Stunde/TagSchaltungen pro Stunde
< 1010 ... 100100 ... 200> 200
I - gleichmäßig 0 … 0.2< 8 0.81.01.21.3
8 ... 16 1.01.21.31.4
16 ... 241.21.31.41.5
II - mäßige Stöße0.2 … 3 < 8 1.11.31.41.5
8 ... 16 1.31.41.51.7
16 ... 241.51.61.71.8
III - starke Stöße3 … 10 < 8 1.41.61.71.8
8 ... 16 1.61.71.82.0
16 ... 241.81.92.02.1
<

Vorhandene Radialkraft an der Getriebewelle

FR = M2 · 2000 d0 · fz

FR [N]
Vorhandene Radialkraft an der Getriebewelle
M2 [Nm]
Drehmoment des Getriebemotors(Auswahltabelle)
d0 [mm]
Wirkdurchmesser des montierten Übertragungselementes
fz
Zuschlagsfaktor (siehe Tabelle)
ÜbertragungselementfzBemerkungen
Zahnräder1.1< 17 Zähne
Kettenräder1.4< 13 Zähne
1.2< 20 Zähne
Zahnriemenscheiben1.5Einfluß der Vorspannkraft
Schmalkeilriemenscheiben1.7Einfluß der Vorspannkraft
Flachriemenscheiben2.5Einfluß der Vorspannkraft

Die ermittelte Radialkraft darf die für das Getriebe zulässige Radialkraft nicht überschreiten.

Zulässige Radialkräfte für die Abtriebswelle