dobbelt pakning ved udgangsaksel
forbedredet pakning for brug i kritisk miljø
Udførsel (alt efter tilladelig plads)
- en pakningskombination bestående af NBR og FKM (Viton) med støvlæbe eller
- to simmerringe i NBR og FKM (Viton) udførsel
Fordele:
- Optimale tætningsegenskaber ved høje drifttemperaturer vha. FKM (Viton) pakning
- Gode tætningsegenskaber ved lave temperaturer vha. NBR
- Højere beskyttelse ved smudsgrad vha. to pakninger (yderste pakning med støvlæbe)
- Højere sikkerhed og bedre standtid mod udløb af olie vha. ekstra støvlæbe
Dobbelt pakning anbefales
- ved kritiske montageform og kontinuerlig drift
- ved høje krav til pakningens holdbarhed
indvendig centrering
- For geartyperne F, S og K vil der ved gearhus udførsel B og D ske en forskydning af pakningen mod gearhusets indre
Derved opstår der en reces som kunden kan bruge til konstruktion af egen flange - mulligt for geartype F2..F8, K2..K9, S1..S4
- ikke muligt ved geartype K0, K1, S0 eller ved udførsel med dobbelt pakning
| Gear | Y | X1 | X2 |
| S1, F2, K2 | Ø75 H7 | 4.5 | 4.5 |
| S2, F3, K3 | Ø80 H7 | 4.5 | 4.5 |
| S3, F4, K4 | Ø90 H7 | 4.5 | 4.5 |
| S4, F5, K5 | Ø110 H7 | 6.5 | 4.5 |
| F6, K6 | Ø130 H7 | 10.5 | 10.5 |
| F7, K7 | Ø150 H7 | 12 | 12 |
| F8, K8 | Ø180 H7 | 14.5 | 17.5 |
| K9 | Ø210 H7 | 15 | 15 |